Компания Edo Competition сделала для супер автомобиля Ferrari 599 GTB отборный и неповторимый внешний вид в стиле спортивного боди-кита "edo 630 Scuderia".
Всё не так вульгарно, машина сама и так уникальна и дизайн у неё красивый, мы просто подчеркнули уникальность этого автомобиля. Наша любимица это Ferrari, ну естественно это же Ferrari! Знаете мы не стали изменять внутренность...
Немецкая компания тюнинга не увлекалась тем, чтобы повесить большие здоровые обвесы, а просто ограничились тем, что поставили двадцати дюймовые черные диски и хромированную спортивную трубу для выхлопного газа. Не смотря на то, что нету мощных обвесов автомобиль Citroen C5 выглядит просто безупречно.
Так же немецкая компания Musketier по тюнингу автомобилей говорит,...
Компания тюнингов автомобилей взялась за новое задание, вернее за новый автомобиль С5 по просьбе фирмы Citroen. В следствии чего вышел новый серийный автомобиль, и эта машина имела большой спрос в Парижском автомобильном салоне. Основная часть его силы это его двигатель V6, который имеет объем три литра и его мощь составляет двести семь PS.
Также...
Мелкосерийное производство тюнинговых моделей Ford Mustang - одна из основных линий в практике Saleen Automotive, и в апреле нынешнего года компания приступит к выпуску модификации Mustang в...
Автомобиль любимец миллионеров это эксклюзивная супер машина Ferrari Enzo на данный момент, он стал еще эксклюзивнее и очень сильно красивым и привлекательным.
Знаменитая немецкая компания...За прошедшие три десятилетия использование композитных материалов в проектировании спортивных авто доросло до невообразимых объемов. Главным из подобных материалов считается, безусловно, углеродное волокно, без коего в настоящее время нереально вообразить спортивный автомобиль или байк. Непрерывающаяся модернизация данного материала способствовала универсальности его использования: от экстремально устойчивых монококов (опорная структура гоночного болида) до крайне слабых и легких корпусных элементов.
Итак, в течение 20 лет компания Uchida располагается на передней позиции в сфере изучения, разрабатывания и изготовления элементов из углеродного волокна. В настоящее время данная компания создает углеродные элементы для спортивны мотоциклов, принимающих участие в Moto GP и в категориях 250cc и 125cc, а к тому же для большинства экипажей на состязаниях Super GT.Клиентура Uchida составляет подряд прославленные марки из мира автомотоспорта - и по крайней мере по данному показателю можно понять высоту данной компании. Таким образом, как только было установлено то, что ее хозяин Утида-сан завершил создание своего собственного проекта - карбоновой Honda NSX, - вряд ли что то могло сдержать нас от встречи с этим авто и его владельцем.
В настоящее время углеродное волокно динамично продвигается в сфере послепродажной настройки авто. Наиболее модными углеродными элементами стали капоты и спойлеры. Единственное затруднение с данными элементами - это их стоимость. Любой элемент требует производства прессформы, в которую кладутся рядами карбоновые пласты, насыщенные смолами.Потом изготовленный элемент герметизируется и варится в автоклаве. Создание это чрезвычайно расходное в плане устройств, материалов и человекочасов, благодаря чему стоимость в последствии выходит запредельная (когда, разумеется, речь не идет о массовом выпуске).Благодаря устойчивому большому спрос на углерод были произведены более приемлемые альтернативы, вроде "мокрого" карбон. Но ничто общее с "сухим" углеродом, разговор о котором приведен выше, это сырье не связывает, так как физические характеристики его значительно ниже. Для производства сырого карбона 1-2 пласта карбона укладывают на основание из стеклопластика или смолы - в результате созданный элемент похож, как полноценный карбон. После схватывания элементу придают глянцевый вид - лакируют или полируют.
